Пролегающий между Лос-Анджелесом и Лонг-Бич участок дороги предназначается для курсирования специальных грузовиков, способных перемещаться на электрической тяге.
Проект, получивший название «e-highway», был разработан при участии ведущих инженеров Volvo Group и Mack. Перед Siemens же была поставлена задача сконструировать адаптируемый к новой системе грузовой автомобиль, с чем помогла справиться немецким специалистам местная калифорнийская компания, пишет сайт 3dnews.ru.
Если рассмотреть более детально сами грузовики, то транспортные средства с приставкой «е» получили гибридную силовую установку — дизельный двигатель или ДВС на сжиженных углеводородах плюс электромотор. Для дополнительного восполнения заряда аккумулятор используется также рекуперативная система торможения.
Подключение к воздушным линиям, как и отсоединение от них штанги-токоприёмника, по техническим условиям возможно осуществить даже на скорости 90 км/ч. Сама конструкция использованного пантографного токосъёмника, в свою очередь, позволяет водителю маневрировать на дороге в достаточно широком диапазоне без прекращения электроснабжения.
[flagallery gid=2 skin=minima_jn align=center]
Главным же достоинством, на котором акцентируют внимание создатели Siemens e-highway, станет экологическая составляющая и снижение локальных вредных выбросов от тяжёлых грузовиков до нулевой отметки.
Что касается сроков введения в повседневную эксплуатацию новой системы электрификации, то в качестве точки отсчёта обозначен июль следующего года. Первый этап, в рамках которого до четырёх грузовиков будут ежедневно пользоваться преимуществами 30-км участка с технологией e-highway, продлится ровно год.
